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翻譯社化
（國聖國小）

閱 論 編 臺灣捷運系統路線 營運中 臺北 文湖線 淡水信義線 新北投支線 松山新店線 小碧潭支線 中和新蘆線 板南線 桃園 機場線 高雄   紅線   橘線   環狀輕軌第一階段 興修中 臺北 信義線東延段   環狀線第一階段   萬大樹林線第一期 新北   三鶯線   安坑輕軌   藍海線第一階段   綠山線 桃園 機場線中壢延長線 臺中   烏日文心北屯線 高雄   環狀輕軌 規畫中 基隆 南港基隆線 臺北 環狀線第二階段 東側南北向軌道 萬大樹林線第二期 民生汐止線 新北 五股泰山線 深坑輕軌 藍海線第二階段 八里線 三芝線 桃園 綠線 橘線 棕線 三鶯延長線 新竹 新竹輕軌 臺中 綠線延長線 藍線 雙港輕軌 大平霧線 臺南 綠線 藍線 高雄 黃線（都邑線） 岡山路竹延長線 藍線（鳳山本館） 林園延長線 屏東延長線 綠線（五甲楠梓） 紫線（援中燕巢） 青線（民族高鐵） 銀線（蓮潭本館） 粉紅線（中華雙鐵） 燕巢高鐵線 右昌高鐵線 旗津線 奇美延長線 臺北捷運線路 新北捷運線路 桃園捷運路線 台中捷運線路 臺南捷運線路 高雄捷運線路 拜見：大眾捷運系統、臺灣鐵路運輸、輕軌捷運系統翻譯

履約起訖日期：2016年5月31日－2020年5月1日

相關條目[編輯]

• 臺中捷運
• 水湳支線
• 捷運（MRT）
• 輕軌捷運系統（LRRT）
• 城市軌道交通

參考資料[編纂]

• 臺中都會區大眾捷運系統路網，臺中市當局交通局
• 臺中都會區大眾捷運系統綠線延伸線可行性研究案
• 臺中城市區大眾捷運系統綠線延長線可行性研究案審查意見

外部保持[編纂]

• 臺中市當局捷運工程處
• 臺中市政府捷運工程處 >公布欄 >工程督導觀察情形
• 臺北市當局捷運工程局 >捷運興建中路網 >臺中捷運烏日文心北屯線 >路線申明
• 臺北市當局捷運工程局 >捷運興修中路網 >臺中捷運烏日文心北屯線 >施工現況
• 臺北市政府捷運工程局 >捷運興修中路網 >臺中捷運烏日文心北屯線 >電機現況
• 臺中市政府捷運工程處 >公布欄 >電子相簿 >CJ910區段標施工景遇
• 臺中市當局捷運工程處 >公布欄 >電子相簿 >CJ920區段標施工景遇
• 臺中市當局捷運工程處 >公布欄 >電子相簿 >CJ930區段標施工景象
• 臺中市當局捷運工程處 >公布欄 >電子相簿 >臺中都邑區大眾捷運系統烏日文心北屯線各場站外觀
• 臺中市政府捷運工程處 >公布欄 >電子相簿 >臺中MRT電聯車造型表態

臺中捷運綠線 大坑延長線（計劃中） 圓山新村 - 戰功寮 -（→ 烏日文心北屯線） 烏日文心北屯線（興建中） （大坑延長線 ←）- 北屯總站(北屯機廠)- 交通大樓 - 松竹火車站 - 四維國小 - 崇德文心- 中清文心 - 文華高中 - 櫻花文心 - 台中市當局 - 水安公園 - 文心森林公園 - 五權西文心 - 豐樂公園 - 大慶火車站 - 九張犁 - 九德 - 烏日 - 台中高鐵站 -（→ 彰化延長線） 彰化延長線（規劃中） （烏日文心北屯線 ←）- 成功嶺 - G19 - G19a - 苦苓腳(國聖國小)-（→ 彰化輕軌） 閱 論 [3][4]翻譯 2014年 8月19日，烏日文心北屯線文心路四段與山西路二段交叉路口四周的捷運工程産生初次大型工安不測，施工現場的吊車疑似軸心斷裂，導致機械手臂不慎掉落，砸壞工地旁的餐廳招牌及遮雨棚，幸無人傷亡[19][20][21]。10月11日，行政院審定優先線路(G0～G17站)，全線設15個車站與一座機廠，並將捷運綠線更名為「烏日文心北屯線」翻譯 2005年11月21日，高鐵臺中站至臺中市北屯大坑地域之公車線路（統聯客運85路）開通。 2011年6月，管線遷徙工程承包商因週轉不靈産生財務危機而造成停工[13]。11月9日，臺中市政府通過編列捷運相幹預算共新臺幣14億元[9]。9月21日，因原物料上漲及未完成新設場站籌劃，高鐵局表示延後開工，落成時候亦仍不肯定[8]。 2012年10月，烏日文心北屯線地盤徵收被行政院內政部宣告徵收無效，臺中市交通局提出申復，但內政部指導仍保持原裁定，部門地盤徵收作業將一切重來[16][17]翻譯12月，臺中市交通局長林良泰表示，未觸及結合開辟的部份打點地盤徵收，相關土建工程也陸續招標完成，估計來歲動工翻譯至於結合開辟的部門，今朝偏向仍但願爭取地主百分百的介入開辟，以下降徵收成本[18]。 2004年1月，高鐵局完成「臺中城市區大眾捷運系統優先線路計劃」，推翻先前省住都處計劃，改採高架化輕軌系統。 11月底，烏日文心北屯線六站七處土地開發場站已百分百獲得用地，G8站率先完成地盤開辟投資案簽約[26]。 11月14日，捷運綠線延伸線可行性研究敷陳再次陳報交通部進行審查。 4月10日，烏日文心北屯線北屯路與文心路四段交叉路口四周的捷運工程發生施工鋼梁掉落不測，造成七位施工人員與一名途經駕駛一共四死四傷[29][30]翻譯隔日，臺北市副市長林欽榮宣布烏日文心北屯線全線停工[31][32]。 8月11日，臺中市道安會報經由過程臺北市捷運局修正重提之交通維持計畫，其復工改良計畫也吻合勞安律例之要求[35]。7月6日，大陸工程承包路段正式復工[34]。一節車廂長約22.17公尺、寬約2.98公尺、高約3.78公尺，載客量達268人，一般座位為青綠色，泛愛座則為粉紅色，未來將依據民眾使用心得再進行設計批改[25]。 2017年 1月10日，於日本川崎重工之兵庫工場舉行捷運綠線電聯車出廠儀式[40][41]。 11月初，臺中市當局與G5、G6、G8、G8a、G9（G9-1、G9-2）捷運共構大樓（地盤開發場站）的田主簽訂協議價購契約，僅餘G11場站的兩位田主未告竣協議，市政府已依法報請徵收[24]。8月19日，管線遷徙工程復工翻譯7月，因電機系統招標遲至2011年3月決標，延宕23個月，造成細部設計進度阻滯[14][15]。 1999年，臺灣省當局進行組織精簡方案（精省），後續計劃轉由高鐵局接手辦理。10月8日，相幹工程正式開工[12]翻譯由交通部、臺中市政府、臺北市捷運局三方合作，委由臺北市捷運局中區工程處興修。3月23日，高鐵局局長龐家驊透露表現，配合臺中市鞭策水湳經貿園區，增設三座車站（G0、G8a、G10a站）[7]。 2008年11月15日，交通部、臺中市當局、臺北市政府簽訂之三方和談書，烏日文心北屯線計劃工作由高鐵局移交至臺北市捷運局打點[10]翻譯 2009年4月20日，「臺中都邑區大眾捷運系統烏日文心北屯線建設計畫」獲行政院經建會核定，經費修正為新臺幣513.9億元[11]。 11月9日，捷運綠線電聯車模型車箱守初次在臺中市政府大樓惠中樓旁開放參觀。 歷史[編纂] 1998年，臺灣省當局住宅及都會發展處完成「臺中都會區捷運路網細部計劃」，此中捷運綠線計劃為地下化中運量捷運系統。 2015年 1月12日，臺中市長林佳龍要求捷運工程運用夜間施工、跨單元同步平行功課等方式，讓烏日文心北屯線提早兩年（2018年）試運轉，並否定與2018年選舉考量有關；同時要求一個月內內縮或拆除文心路的施工圍籬，以解決造成的交通阻塞[27][28]。 7月3日，臺北市當局通知大陸工程負責興修的CJ910標、CJ930標可恢復施工[33]。 2月5日，2列4節捷運綠線電聯車車廂和8座轉向架等從屬設備運抵臺中港[42][43]，後於2月12日運抵北屯機廠[42][43][44]。遠揚營建負責興修的CJ920標達復工標準，經臺中市議會審議經由過程後，今朝已恢復施工[36]翻譯 2016年 3月中，CJ900標電機系統工程，完成電力裝備「161 KV氣體絕緣開關設備」(GIS)之安裝[37]。 5月4日，烏日文心北屯線松竹路一段與旱溪西路三段交叉路口四周的北屯機廠捷運工程産生一名工人墜樓意外，到院前無生命跡象，搶救後仍宣佈不治[38]翻譯 6月30日，於文心路一段與公益路二段交叉路口四周，完成烏日文心北屯線最後一支U型梁之吊假裝業[39]。展出的模子車箱為1:1實體比例，一節車箱造價約為新臺幣2萬萬元；日本川崎重工打造的捷運綠線電聯車由兩節車廂構成，造價約為新臺幣1.9億元。 9月30日，臺中市交通局將「臺中都邑區大眾捷運系統烏日文心北屯延長線可行性研究」陳報交通部審查[22][23]。 2006年3月19日，於臺中捷運扶植調和會中初步確認車站位置，並計畫增設兩座車站（G8a、G10a站）翻譯 2007年，高鐵局提送「烏日文心北屯線延長至彰化市東區」可行性評估量畫。 中 文心路與五權西路口四周隔音牆安裝工程 北屯路段高架橋景觀 線路起自臺中市北屯區松竹路二號橋四周，往南經北屯路、文心路、文心南路後，續沿開國北路、開國路，並與臺鐵縱貫線山線平行進入高鐵臺中站專用區內[2]翻譯全線設高架車站16座（G3～G16站）、地面車站2座（G0、G17站），共18座車站，並於松竹路一段北側、旱溪西路三段西側設置具五級維修功能之北屯機廠1座[1]。 全長16.71公里，高架段15.94公里、地面段0.77公里。 2008年11月15日，交通部、臺中市當局、臺北市政府簽訂之三方和談書，烏日文心北屯線改由臺北市捷運局辦理後續施工，接辦細部設計及發包施工監造等工作。 （ █ 捷運化紅線） 線 G0 北屯總站 松竹路一段北側，旱溪西路三段西側 2015年4月10日因故臨時停工；同年7月6日部門路段復工，8月11日周全復工翻譯目前全線高架橋已完成串聯，車站、軌道及電機工程持續進行中。預定2018年11月試運轉，2020年12月全線通車營運[5]。 烏日文心北屯線於2009年10月8日開工，2013年5月起進入實體工程階段[3][4]。心 屯 線 G18 成功嶺 Chenggongling 中山路三段以北／成功西路以東 G19 健行路口 Jianxing Road 榮泉路／健行路 交叉路口四周 旭光國小旁／烏日林新病院四周 G19a 金馬/彰興路口 Jinma East Road And Jangsing Road 彰 臺北市捷運局建議採開放式招標，鋼輪及膠輪系統皆可投標；2011年3月9日機電系統決標後確定採鋼軌鋼輪中運量系統。 （臺鐵大慶車站旁） 大慶車站 交叉路口四周 烏日車站 區 文心路三段／河南路1、二段路口附近 G8a 櫻花文心 文心路三段／西屯路路口四周 G9／B9 台中市當局 文心路2、三段／臺灣大道2、三段路口四周 臺灣大道幹線公車市政府站 ※以下官方最新提供名稱之站名，經電函台中市政府及台中捷運局確認，今朝站名皆為暫定並不是最後的正式站名，僅供參考。 （ █ 高架捷運化紅線，將來與G4站共站） G5 四維國小 文心路四段／天津路四段路口附近 G6 崇德文心 文心路四段／崇德路二段路口四周 區 開國路上，近環中路六段 G15 九德 建國路上，近興華街64巷 G16 烏日 開國路／光日路 區 開國北路一段上，近昌明巷 線路 車站代號 車站名稱 日 伸 伸 得標廠商：大陸工程股份有限公司 市 北 市 金馬東路／彰興路一段路口附近 G20 苦苓腳 日 化 屯 （官方最新供應暫定名稱[45]:10） Station Name (official) 地點地 交會路線 綠線 大 松竹路與旱溪西路口附近高架橋景觀 （左邊高架橋為大坑延長線的豫備路廊） 預定時程[編纂] 2017年末前，其餘16列電聯車陸續運抵北屯機廠[40][41]翻譯 2018年11月，烏日文心北屯線試運轉[5]，計12座車站可供進出站，另六站七處土地開辟場站，還沒有供給乘客上下車[27][28]翻譯 2020年12月，烏日文心北屯線全線通車營運[5]。 車站[編纂] 文 履約起訖日期：2013年3月1日－2017年12月17日 JJG091標 臺中捷運烏日文心北屯線出入口與土地開發場站共構第一區段標工程 2016年5月31日 14.22% 2016年4月19日決標 區 文心路3、四段／中清路1、二段路口附近 G8 文華高中 西 縣 彰 高鐵臺中站 線 G1 圓山新村 尚未公布 臺 捷運綠線延長線[編纂] 目次 1 概況 1.1 烏日文心北屯線 1.1.1 高鐵局計劃時期 1.1.2 臺北市捷運局興修時期 1.2 捷運綠線延長線 2 歷史 2.1 預按時程 3 車站 4 工程進度 5 相關條目 6 參考資料 7 外部連結 （ █ 高架捷運化紅線，將來與G13站共站） G14 九張犁 烏 坑 （ █ 捷運化紅線，將來與G16站站外轉乘） G17 台中高鐵站 高鐵臺中站專用區內 新烏日車站 延 化 屯 （水安公園前） G10a 文心叢林公園 文心路一段／向上路1、二段路口附近 （將來臺鐵與G17站共站） 彰 延 (2017/05) 備註 細部設計參謀服務DJ101標 2007年9月5日 100% 北屯機廠、G0站土建主體工程之設計作業 細部設計參謀辦事DJ102標 2007年7月31日 100% G3－G9站土建主體工程之設計功課 細部設計參謀辦事DJ103標 2007年7月6日 100% G10－G17站土建主體工程之設計功課 CJ904A標 臺中捷運烏日文心北屯線植栽移植工程 2009年10月5日 100% 已完工 IJXX04標/IJXX05標 臺中捷運烏日文心北屯線管線遷徙工程 2010年11月6日 100% 已完工 CJ900標/CJ907標 臺中捷運烏日文心北屯線機電系統工程、主動收費系統工程[48] 2011年4月21日 未知 履行契約辦理性文件及各子系統概念設計(CDR)文件送審功課 臺中捷運綠線為臺中捷運的路線，採用運量達中運量的輕軌捷運系統翻譯今朝除興建中的烏日文心北屯線外，另有計劃中的彰化延長線、大坑延伸線已於2016年11月14日再次陳報交通部進行從新修正評估審查的狀況，2017年3月23日彰化延長線列入前瞻根蒂根基扶植計畫。 高鐵局規劃時期[編纂] 區 松竹路一段／軍福十六路路口四周 G2 軍功寮 松竹路一段／戰功路二段路口附近 烏 首要變動在於： 「臺中捷運綠線」係由臺灣省當局室廬及都會發展處（省住都處）規畫之「綠線」更改而來，後轉由交通部高速鐵路工程局（高鐵局）接辦優先路線(G0～G17站)之綜合規劃及根基設計。 G9站地盤開辟場站G9-2興修工地 捷運綠線延伸線之可行性研究已於2014、2016年兩度陳報交通部進行審查，今朝可行性研究修正中翻譯 捷運綠線有延伸至彰化市及北屯大坑地區的計畫[6]；2011年11月24日，臺中市當局委託鼎漢國際工程參謀公司管理「臺中都邑區大眾捷運系統後續路網規劃」，延續檢討捷運綠線延伸線（彰化延長線及大坑延伸線）。 臺北市捷運局興修時期[編纂] 區 文心路一段／大業路路口四周 後續高鐵局2007年7月又展開細部設計工作。 地下化線路變更為高架化線路。 G1、G2兩座車站改列遠期路網翻譯 因應改為高架化，與臺鐵立體交叉之部份線路小幅改觀翻譯 工期10年縮短為5年。 高鐵局綜合計劃階段由中運量捷運系統變動為輕軌系統經由過程行政院經建會審查；於根基設計階段又由輕軌系統調動為中運量捷運系統。 （文心郵局前） 概況[編纂] 烏日文心北屯線[編纂] 以下內文出自: https://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%8F%B0%E4%B8%AD%E6%8D%B7%E9%81%8B%E7%83%8F%E6%97%A5%E6%96%87%E5%BF%有關翻譯的問題歡迎諮詢天成翻譯社