翻譯社屯
市
預備路廊已建
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- 3月中，CJ900標機電系統工程，完成電力裝備「161 KV氣體絕緣開關裝備」(GIS)之安裝[37]。9月21日，因原物料上漲及未完成新設場站規畫，高鐵局表示延後動工，落成時候亦仍不肯定[8]。展出的模子車箱為1:1實體比例，一節車箱造價約為新臺幣2千萬元；日本川崎重工打造的捷運綠線電聯車由兩節車箱構成，造價約為新臺幣1.9億元。
- 4月10日，烏日文心北屯線北屯路與文心路四段交叉路口四周的捷運工程産生施工鋼梁掉落不測，造成七位施工人員與一名路過駕駛一共四死四傷[29][30]。8月19日，管線遷移工程復工。
- 2017年
- 1月10日，於日本川崎重工之兵庫工廠進行捷運綠線電聯車出廠儀式[40][41]。一節車箱長約22.17公尺、寬約2.98公尺、高約3.78公尺，載客量達268人，一般坐位為青綠色，泛愛座則為粉紅色，將來將根據民眾使用心得再進行設計批改[25]。
- 2008年11月15日，交通部、臺中市政府、臺北市當局簽定之三方和談書，烏日文心北屯線計劃工作由高鐵局移交至臺北市捷運局管理[10]翻譯
- 2009年4月20日，「臺中都邑區大眾捷運系統烏日文心北屯線建設計畫」獲行政院經建會核定，經費修正為新臺幣513.9億元[11]翻譯10月8日，相幹工程正式開工[12]翻譯由交通部、臺中市當局、臺北市捷運局三方合作，委由臺北市捷運局中區工程處興建。
- 6月30日，於文心路一段與公益路二段交叉路口四周，完成烏日文心北屯線最後一支U型梁之吊假裝業[39]。
- 9月30日，臺中市交通局將「臺中城市區大眾捷運系統烏日文心北屯延伸線可行性研究」陳報交通部審查[22][23]。3月23日，高鐵局局長龐家驊默示，共同臺中市推動水湳經貿園區，增設三座車站（G0、G8a、G10a站）[7]。遠揚營建負責興修的CJ920標達復工標準，經臺中市議會審議經由過程後，目前已恢復施工[36]。
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- 2012年10月，烏日文心北屯線地盤徵收被行政院內政部宣佈徵收無效，臺中市交通局提出申復，但內政部唆使仍維持原裁定，部分土地徵收作業將一切重來[16][17]。隔日，臺北市副市長林欽榮宣布烏日文心北屯線全線停工[31][32]。
歷史[編輯]
- 1998年，臺灣省政府室廬及都會成長處完成「臺中城市區捷運路網細部計劃」，個中捷運綠線規劃為地下化中運量捷運系統翻譯
- 1999年，臺灣省當局進行組織精簡方案（精省），後續計劃轉由高鐵局接辦打點翻譯
- 2004年1月，高鐵局完成「臺中都邑區大眾捷運系統優先線路規劃」，推翻先前省住都處規劃，改採高架化輕軌系統。至於結合開發的部門，今朝標的目的仍進展爭奪田主百分百的介入開發，以下降徵收獲本[18]。
- 7月3日，臺北市當局通知大陸工程負責興修的CJ910標、CJ930標可恢復施工[33]。
- 2005年11月21日，高鐵臺中站至臺中市北屯大坑地區之公車路線（統聯客運85路）開通。
- 2013年5月，烏日文心北屯線睜開主體工程，合營主體軌道工程施工[3][4]。
- 8月11日，臺中市道安會報經由過程臺北市捷運局批改重提之交通維持計畫，其復工改良計畫也符合勞安律例之要求[35]。12月，臺中市交通局長林良泰示意，未觸及結合開辟的部分解決土地徵收，相幹土建工程也陸續招標完成，估計來歲開工。10月11日，行政院審定優先線路(G0～G17站)，全線設15個車站與一座機廠，並將捷運綠線改名為「烏日文心北屯線」。7月6日，大陸工程承包路段正式復工[34]。7月，因機電系統招標遲至2011年3月決標，延宕23個月，造成細部設計進度停滯[14][15]。
- 2月5日，2列4節捷運綠線電聯車車箱以及8座轉向架等從屬裝備運抵臺中港[42][43]，後於2月12日運抵北屯機廠[42][43][44]。
- 11月底，烏日文心北屯線六站七處土地開辟場站已百分百獲得用地，G8站率先完成土地開辟投資案簽約[26]。
- 2011年6月，管線遷移工程承包商因週轉不靈發生財務危機而造成停工[13]。
- 11月14日，捷運綠線延伸線可行性研究呈文再次陳報交通部進行審查。
- 5月4日，烏日文心北屯線松竹路一段與旱溪西路三段交叉路口四周的北屯機廠捷運工程産生一位工人墜樓意外，到院前無生命跡象，急救後仍宣告不治[38]。11月9日，臺中市當局經由過程編列捷運相幹預算共新臺幣14億元[9]。
- 11月9日，捷運綠線電聯車模子車廂守初次在臺中市政府大樓惠中樓旁開放參觀。
- 2015年
- 1月12日，臺中市長林佳龍要求捷運工程應用夜間施工、跨單元同步平行作業等體例，讓烏日文心北屯線提早兩年（2018年）試運轉，並否認與2018年選舉考量有關；同時要求一個月內內縮或撤除文心路的施工圍籬，以解決釀成的交通梗阻[27][28]。
- 2006年3月19日，於臺中捷運建設協調會中初步確認車站位置，並計畫增設兩座車站（G8a、G10a站）。
- 2014年
- 8月19日，烏日文心北屯線文心路四段與山西路二段交叉路口附近的捷運工程産生首次大型工安不測，施工現場的吊車疑似軸心斷裂，致使機械手臂失慎掉落，砸壞工地旁的餐廳招牌及遮雨棚，幸無人傷亡[19][20][21]。區
- 2012年10月，烏日文心北屯線地盤徵收被行政院內政部宣佈徵收無效，臺中市交通局提出申復，但內政部唆使仍維持原裁定，部分土地徵收作業將一切重來[16][17]。隔日，臺北市副市長林欽榮宣布烏日文心北屯線全線停工[31][32]。
區
線
（舊社公園旁）
松竹車站（興修中）臺北市捷運局興建時期[編纂]
屯（ █ 捷運化紅線，將來與G16站站外轉乘）
新烏日車站文心路與五權西路口四周隔音牆安裝工程
█ 雙港輕軌（規劃中）※以下官方最新供給名稱之站名，經電函台中市當局及台中捷運局確認，今朝站名皆為暫定並非最後的正式站名，僅供參考。伸
履約起訖日期：2011年4月21日－2019年3月23日
G9站地盤開辟場站G9-2興修工地
「臺中捷運綠線」係由臺灣省政府住宅及都市發展處（省住都處）籌劃之「綠線」更改而來，後轉由交通部高速鐵路工程局（高鐵局）接辦優先線路(G0～G17站)之綜合計劃及根基設計翻譯首要變動在於：
捷運綠線有延長至彰化市及北屯大坑地域的計畫[6]；2011年11月24日，臺中市當局委託鼎漢國際工程顧問公司辦理「臺中都會區大眾捷運系統後續路網規劃」，持續檢討捷運綠線延伸線（彰化延伸線及大坑延長線）翻譯捷運綠線延長線之可行性研究已於2014、2016年兩度陳報交通部進行審查，今朝可行性研究修正中翻譯
化文
履約起訖日期：2016年5月31日－2020年5月1日
相幹條目[編輯]
- 臺中捷運
- 水湳支線
- 捷運（MRT）
- 輕軌捷運系統（LRRT）
- 城市軌道交通
參考資料[編纂]
- 臺中都邑區大眾捷運系統路網，臺中市當局交通局
- 臺中城市區大眾捷運系統綠線延長線可行性研究案
- 臺中都會區大眾捷運系統綠線延伸線可行性研究案審查定見
- ^ 臺中市當局捷運工程處 >捷運興修中路網 >烏日文心北屯線 >內容概述 ，臺中市當局捷運工程處
- ^ 臺中市當局捷運工程處 >捷運興修中路網 >烏日文心北屯線 >內容概述 ，臺中市政府捷運工程處
- ^ 3.0 3.1 中市捷運綠線將展開主體工程 文心路自5月1日起慢慢架舉措措施工圍籬，臺中市當局新聞局，2013-04-25
- ^ 4.0 4.1 捷運綠線開始主體工程施作 交通局今說明文心路相幹交通因應辦法，臺中市政府新聞局，2013-05-01
- ^ 5.0 5.1 5.2 5.3 5.4 臺中市政府捷運工程處 >捷運路網 >烏日文心北屯線 >計畫緣起，臺中市當局捷運工程處
- ^ 臺北市當局捷運工程局 >捷運路網 >計劃中 >捷運烏日文心北屯延伸線，臺北市政府捷運工程局
- ^ 新增3站…臺中捷運綠線肯定設18站，自由時報，2009-04-01
- ^ 提早發包經費爆增台中捷運十月開工，中國時報，2008-04-22
- ^ 捷運預算十四億元經由過程，臺中市當局新聞局，2007-11-09
- ^ 交通部、北市與中市三方聯手 臺中捷運立時動起來，臺中市政府新聞局，2008-11-15
- ^ 經建會通過臺中城市區捷運經費 預訂本年10月開工，臺中市當局新聞局，2009-04-20
- ^ 台中捷運本日動土 大臺中將來交通更便捷，臺中市當局新聞局，2009-10-08
- ^ 中捷包商倒閉 下游急跳腳，中國時報，2011-17-26
- ^ 《市長講述惹質疑》捷運變105年通車？ 市府澄清，自由時報，2010-09-01
- ^ 捷運電機標三度流標 市府信誓旦旦工期不會遭到影響，自由時報，2010-12-08
- ^ 有關內政部地盤徵收審議小組抉擇捷運烏日文心北屯線用地徵收失效乙案，交通局申明。請在貯存變更之前先預覽" style="">編
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